33 Wirtschaft
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E-commerce has been keeping fast increasing worldwide since beginning of the 21st century. Rapid growth of e-commerce & parcel shipping is a booming business. However, how to handle with many hard-to-solve sustainability issues of transport in urban areas, is becoming a serious challenge for urban logistic sector and numerous stakeholders. The sustainability issues contain the problems of air pollution, congestion, and sub-contractors. This paper reported those issues in the context of growth of e-commerce and analyzed their efforts on the sustainable urban logistics development.
Many SMEs still face a problematic fact that their corporate structures and processes are not designed for efficient development and market positioning and there is a lack of appropriate methods and tools. SMEs are often inefficiently targeted to the internal or external demands for services. The goal of the research regarding contents and methodology was to investigate the practice of strategic planning and the implementation and application of service engineering in young SMEs on the one hand, and on the other hand specifically for young SMEs, whose performance and the probability of success can be increased by its application. These two goals have been achieved.
Many SMEs are still faced with the problematic fact that their corporate structures and processes are not designed for efficient development and market positioning and there is a lack of appropriate methods and tools. SMEs are often inefficiently targeted to the internal or external demands for services. The following key questions are answered in this article: 1) Which studies are available in terms of strategic planning in young SMEs? 2) Which aspects should be considered in the implementation and control of these instruments?
The services sector is also called “tertiary sector” and has become increasingly important in the last few decades. The process of this structural change occurrence is characterized by a significant increase in employment in the services sector. On the other hand, the former economic importance in traditional areas, such as agriculture and forestry, as well as manufacturing, is declining. In this article the research field of the service sector is shown beginning from the 70s up to the present. The goal of the article is to demonstrate the necessity of service engineering research.
Major financial institutions operate in different regions of the world facing different regulatory landscapes for Supply Chain risks. In this environment, the optimization issue arises how to best comply with the different regulations and reaching cost efficiency at the same time. In this research, the international regulatory landscape for Supply Chain risks of Financial Institutions is introduced and compared internationally. It is understood as an integral part of Supply Chain Risk Management of Financial Institutions, yet the latter is analysed as the research background. Additionally, expert interviews are conducted in order to link the regulation analysis to the current challenges that Financial Institutions face. Finally, recommendations are developed on how banks can be cost efficient, while remaining regulatory compliant, facing increased international regulation in the area of Supply Chain Risk Management. The outcome of the underlying research shows that banking regulation in the area of Supply Chain risks is an important lever in the banking sector to secure customers and financial markets. However, the regulatory landscape is heterogeneous and not consistent on an international scale. Regulation in Asia is highly diverse across different countries due to different states of economic development. The US applies a rather pragmatical approach towards supply chain risk regulation applying different standards of standard setting institutions. Lastly, the EU is very restrictive and strives to unify regulation across member states. Banks should follow a consistent management approach keeping in mind international locations and the strictest regulatory environment they are operating in, to improve cost efficiency yet being regulatory compliant. Also, collaboration with and amongst regulators and other banks internationally is recommended for improved cost efficiency.
Der Automobilhandel befindet sich in einer momentanen Phase des Umbruchs. Der Trend zum Kauferlebnis online, verstärkt durch die Pandemie, und die durch die Dieselproblematik entfachte Diskussion zum Emissionsausstoß und Fahrverboten für Verbrennungsmotoren im Fahrzeugbereich, treibt den Wandel zu elektrischen Antriebstechnologien an. Durch diese Umstellung ergeben sich neue Möglichkeiten für das Fahrzeug im Bereich der Digitalisierung. Die branchenübergreifende Digitalisierung findet sich auch in den neuen Vertriebssystemen der Automobilhersteller wieder. Hierbei ist zudem eine Veränderung der Absatzkanäle zu beobachten. Der Kunde weicht beim Autokauf davon ab, exklusiv zu dem Händler seines Vertrauens zu gehen und sich hier durch den gesamten Verkaufsprozess hinweg betreuen zu lassen. Vielmehr verschieben sich einzelne Teilbereiche in das Internet. So müssen etablierte Prozesse neugestaltet werden, um weiterhin im Markt und im Wettbewerb bestehen zu können.
Das Ziel dieser Arbeit ist die Beantwortung zweier Forschungsfragen. Zum einen soll der Status-Quo der Digitalisierung von Vertriebsinstrumenten im Autohaus untersucht werden. Konkret geht es dabei um die Frage, in welcher Art und Weise die Digitalisierung den Vertrieb beeinflusst und welche Effekte sich daraus ergeben. Zum anderen stellt sich die Frage wie die Digitalisierung in Form des Internets, als Absatzkanal für die Automobilindustrie geeignet ist, und ob derart komplexe Produkte wie ein Neufahrzeug über diesen Kanal abgesetzt werden können. Weiterhin soll betrachtet werden, welche Veränderungen in den Vertriebsstrukturen das beim stationären Autohändler verursacht.
Die Arbeit befasst sich ausschließlich mit der Digitalisierung bei Vertragshändlern mit Volumenzielen im Neuwagen-Bereich. Damit sind die Luxus- oder Premiummarken ausgeschlossen. Außerdem wird im Autohaus in zwei Kundenkategorien unterschieden. Es gibt die Großabnehmer und die Einzelkunden. Die Großabnehmer sind Unternehmen, die durch eine vordefinierte Anzahl an Mindestabnahmen einen besonderen Status und Konditionen genießen. Die Einzelkunden sind private Abnehmer oder gewerbliche Kunden, die die Mindestabnahme nicht erreichen. Die Arbeit beschränkt sich ausschließlich auf die Analyse und Auswirkungen der Veränderungen im Segment der Einzelkunden.
Die vorliegende Ausarbeitung beschäftigt sich mit der Frage, ob weibliche Führungskräfte aufgrund spezieller Führungskompetenzen auf den langfristigen Unternehmenserfolg einzahlen. Besondere Beachtung findet hierbei der Faktor der Emotionalen Intelligenz. Nach wie vor ist der Anteil weiblicher Führungskräfte auf deutschen Managementebenen auffallend gering. Um ein Verständnis für die Hintergründe dieser Thematik zu entwickeln, werden zunächst die Ursachen geschlechtsbedingter Differenzierungen erläutert. Die wesentlichen Erkenntnisse entstammen dem Bereich der Geschlechterforschung. Im Anschluss werden diese im Kontext der Führung beleuchtet. Ein besonderes Augenmerk liegt auf der Frage, ob und inwiefern sich ein potentieller weiblicher Führungsstil von der als männlich geltenden Führung unterscheidet. Im weiteren Verlauf des Artikels wird das Phänomen der Emotionalen Intelligenz im Detail betrachtet. Dieses gilt im Kontext der Führung seit geraumer Zeit als Erfolgsfaktor. Ob und inwiefern diese Annahme tatsächlich Bestand hat, soll daher zunächst herausgestellt werden. Abschließend wird geprüft, ob es sich bei der Emotionalen Intelligenz um eine vorwiegend weibliche Kompetenz handelt
Implementation strategies of a modern showroom concept for retailers with a wide range of products
(2022)
This paper suggests a new business model based on modern technology for retail. In the age of digitalization, stationary retail is losing market shares to online retail. Therefore, there is an obvious need for change in businesses. The concept developed in this paper combines the strengths of online and stationary retail to benefit stationary retail. In the approach taken in this paper, the basis for change is modern technology. Finding innovative ways to use technologies like NFC, AI, and robotics is regarded as the key factor to sustainable success. As the implementation of modern technologies entails a particular investment, the customers’ opinion on structural changes like these has been included in the consideration. Therefore, a survey has been conducted to find out which level of innovation current customers are willing to accept thus emphasizing the need for certain changes and dissuading specific others. The result of this paper is the modern showroom concept which takes the customers’ opinion into account while implementing the right amount of technology that should pave the way to a sustainable future for stationary retail.
Sowohl der stationäre Handel als auch die Online Pure Player befinden sich durch die zunehmende Digitalisierung und die Beeinflussung durch die dynamisch veränderten Trends in einem Wandel. Insbesondere wird von der Möbelbranche ein adaptives Verhalten an die vorliegenden Entwicklungen verlangt. Durch die Intensivierung der Markt- und Wettbewerbslandschaften und die Veränderungen des Verbraucherverhaltens bezüglich der verlangten Verschmelzung der Einkaufskanäle wird ein Umdenken gefordert und notwendig. Zusätzlich wird diese Notwendigkeit durch aktuelle Gegebenheiten, wie die Covid-19-Pandemie dringlicher. Die Omnichannel-Strategie und deren Etablierung birgt für die Möbelbranche insbesondere hinsichtlich der logistischen Herausforderungen Gelegenheiten und Bedrohungen. Diese sind zu erkennen, zu nutzen und zu beheben.
Big Data is now poised to mutate decision-making systems. Indeed, the decision is no longer based solely on the structured information that was hitherto collected and stored by the organization, but also on all data not structured outside the corporate straitjacket. The cloud and the information it contains impacts decisions and the industry is witnessing the emergence of business intelligence 3.0. With the growth of the internet, social networks, connected objects and communication information are now more abundant than ever before, along with rapid and substantial growth in their production. In 2012, 2.5 exabytes of data (one exabyte representing a million gigabytes of data) came every day to swell the ranks of big data (McAfee et al., 2012), which should weigh more than 40 zettabytes from 2020 (Valduriez, 2014) for 30 billion connected devices (The Internet Of Nothings, 2014) and 50 billion sensors (Davenport & Soulard, 2014). One of the most critical aspects of all of this information flow is the impact these will have on the way decisions are made. Indeed, in the part of an environment in which data was scarce and difficult to obtain, it was logical to let decision-making be conditioned by the intuition of the experienced decision-maker (Klein, Phillips, Rall, & Peluso, 2007). However, since information and knowledge are now available to everyone, the role of experts and decision-makers is gradually changing. Big data, in particular, makes it possible for analytical and decision-making systems to base their decision-making on global models. However, considering all the dimensions of the situations encountered, it was not until now that these systems were not within the reach of man, but were rationally limited (Simon & Newell, 1971). Big data and however, the processing of unstructured data requires modifying the architecture of decision support systems (DSS) of organizations. This paper is an inventory of developments undergone by aid systems decision-making, under the pressure of big data. Finally, it opens the debate on ethical questions raised by these new technologies, and it is observed that now, data analysis of personal data has become more debatable than in the past.